2017年5月末の大阪旅行(1日目後半)

2017年5月末の大阪旅行(1日目前半)の続き

さて、ここまで来ましたが折角なので太陽の塔でも見たいと思います。 ただし、万博記念公園は17:00で閉園するので、外から見ることになります。

千里中央から太陽の塔が見える万博記念公園まで歩いて散策しようかと考えましたが、 約3kmで45分以上かかるので、大阪モノレールで向かうことにしました。

阪急ホテルが見える交差点を右折して、中国自動車道の上を走る大阪モノレールの千里中央駅に向かいます。

モノレールは結構頻繁に走っているようです。

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2017年5月末の大阪旅行(1日目前半)

2016年1月に大阪へ行きましたが、2日目の記事も放置しておりますが、 2017年5月末に行った大阪旅行の記事を先に書いてみました。

例の如く、朝早くから新横浜に向かいます。 何故なら、朝早い時間の新幹線だとパック料金が割安だからなんですけどねw

と言っても、割安料金の新幹線で一番遅い時間だったりします。 東海道新幹線はドル箱路線なので、気が付くと新しい車両に変わっていたりします。 そもそも高速で走る新幹線の場合、寿命も早くて15年~20年程度で廃車になります。 特にトンネルを高速で通過するので、気圧の変化による金属疲労が半端無いんでしょうね。

N700Aは窓側の席にコンセントがあるので、念のためスマホとか充電しておきました。

最近はこだま号までN700Aだったりして、流石ドル箱路線だと思いました。 しかし、運賃が高価なだけあって、 新横浜から新大阪までたった135分で到着するってよく考えると凄いですよね。

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冬の大阪旅行1日目前半

既に5カ月も前のネタですが、大阪へ1泊2日で出かけた時のネタ。 旅行会社のパックで出かけたので、新横浜7時前半というかなり早い時間ののぞみに乗車しました。

乗車するN700Aが到着。 新横浜から新大阪まで2時間強という時間で到着します。

新大阪到着、まだ午前9時半位です。 とりあえず、大阪で出ました。

これからどこへ行くかと言いますと、大阪城です。 5年前の社員旅行で高速道路から見ましたが、今回訪れるのは初です。 大阪駅から大阪環状線に乗り換えました。

サイリスタチョッパ制御の201系、JR東日本では主に中央線で走っていましたが、 サイリスタの劣化で更新するよりも、電車を製造する子会社を持つJR東日本だと、 IGBT-VVVF制御の233系に置き換えた方がよいとの判断で、

中央線からは撤退済みですが、JR西日本ではまだまだ走っています。 30N体質改善車で、内装が綺麗になっていますが、凄く懐かしい感じがしました。

大阪城公園駅に到着。

201系よりもっと懐かしい、103系。 103系も新型車両に置き換え予定なので、私はおそらく今回で見納めになりそうです。

お腹空いていたので、とりあえずモーニングを食べることにしました。

コーヒーの値段に少し足しただけで食べれるのありがたいです。

さて、大阪城に向かいます。

大阪城の付近は特に国際色豊かでした。

エレベーター付きの大阪城。 かなりバリアフリーです。

お城というよりは、鉄筋コンクリート製の博物館と言った方が良さそうです。

大阪城の近くはこのような古い鉄筋コンクリート製の建物が多いです。

写真は「旧第4師団司令部庁舎」ですが、元々大正から昭和初期にかけて、 軍事施設が有ったからです。 戦後は占領軍が接収して、その後は返還されたそうです。

こちらは「大阪砲兵工廠」です。

あべのハルカス

さて、そろそろ下の階に降りることにします。

しかし、木造の松本城とかと比べると、城内が広々しています。

鉄筋コンクリート製のバリアフリーの城は衝撃を受けました。 足が悪くても見学できるという面では良い方向性だと感じましたw

この船は飾り?

この後は日本橋でも見学しようかと思いましたが、 […]